城市軌道交通不僅是城市人群出行的重要工具，更是讓城市經(jīng)濟(jì)高速運(yùn)轉(zhuǎn)的大動脈，承載著城市發(fā)展使命。2020年，城市軌交被賦予了“新基建”的全新內(nèi)涵，國家層面再次強(qiáng)調(diào)了城市軌道交通行業(yè)的重要支撐作用。

供電系統(tǒng)作為城市軌道交通運(yùn)營“車、軌、電”三大核心系統(tǒng)之一，是城市軌道交通車輛獲取牽引動力的唯一來源。其安全可靠性關(guān)乎著我國7141.55公里城市軌道交通線路的運(yùn)營安全和每年超過200 億人次乘客的出行保障。

今天，隨著時代變遷，軌道交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)規(guī)模不斷擴(kuò)大，城市軌道交通供電系統(tǒng)正面臨著走傳統(tǒng)建設(shè)“硬”設(shè)施老路所無法解決的困難。

01巡檢依賴人工

隨著城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大，供電系統(tǒng)變電所數(shù)量日益增多，各類設(shè)施設(shè)備進(jìn)入老化期，故障率逐年增加，其體量規(guī)模與運(yùn)修人員配置的矛盾日益突出。工作強(qiáng)度大、巡檢效率較低、依賴個體能力與經(jīng)驗(yàn)，人工巡檢弊端突顯。

02監(jiān)控分散點(diǎn)狀

目前的存量系統(tǒng)，如PSCADA、故障濾波、雜散電流監(jiān)測等獨(dú)立建設(shè)，不能互聯(lián)互通，缺乏以設(shè)備管控為中心的全維度綜合監(jiān)控平臺。

03數(shù)據(jù)碎片化

運(yùn)維產(chǎn)生的數(shù)據(jù)總體仍處于分散狀態(tài)，數(shù)據(jù)融合困難，無法實(shí)現(xiàn)多源信息關(guān)聯(lián)分析。電流、電壓、功率、運(yùn)行狀態(tài)、維護(hù)時間、故障類型、告警記錄等海量數(shù)據(jù)的價值未能發(fā)揮。

04運(yùn)維缺乏系統(tǒng)性

設(shè)備的巡檢與運(yùn)維獨(dú)立開展，各類告警和缺陷信息未能與進(jìn)入運(yùn)行管理流程進(jìn)行閉環(huán)，管理人員無法系統(tǒng)性對設(shè)備運(yùn)維進(jìn)行管控。

這些問題已成為阻礙城市大動脈發(fā)展的關(guān)鍵，亟待人工智能、現(xiàn)代信息系統(tǒng)等科技要素的介入。

科大智能作為全國領(lǐng)先的工業(yè)智能化整體解決方案供應(yīng)商之一，針對城市軌交供電系統(tǒng)的實(shí)際需求提出兩大核心能力，并以此為基礎(chǔ)構(gòu)建面向軌道交通行業(yè)的智能運(yùn)維系統(tǒng)解決方案。該方案被列為全國唯一定位于人工智能領(lǐng)域的國家產(chǎn)業(yè)基地-中國聲谷人工智能新基建項(xiàng)目建設(shè)服務(wù)目錄（第一批）。

以“機(jī)器人+”為核心的無人值守能力

以智能化為核心的智慧運(yùn)維能力

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